高速公路剎車(chē)盤(pán)熱成像檢測(cè)方案

在公路交通運(yùn)營(yíng)安全體系中，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)效能直接影響著行車(chē)安全性能。作為核心組件，制動(dòng)盤(pán)的熱力學(xué)狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控已成為預(yù)防性維保的重要技術(shù)手段。本方案針對(duì)重型載具制動(dòng)工況特征，采用非接觸式紅外熱成像監(jiān)測(cè)方法，構(gòu)建動(dòng)態(tài)溫度場(chǎng)解析系統(tǒng)，通過(guò)熱輻射數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反演摩擦部件工作狀態(tài)，為道路運(yùn)輸裝備安全運(yùn)行提供技術(shù)保障。

一、紅外熱成像設(shè)備參數(shù)選型

在某汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)熱成像監(jiān)測(cè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，我們采用格物優(yōu)信384*288紅外分辨率熱像儀，搭配4mm紅外鏡頭，配套格物優(yōu)信IRtool紅外測(cè)溫軟件，能夠提供清晰的熱成像圖像，有效捕捉剎車(chē)盤(pán)的溫度變化，紅外熱像儀實(shí)時(shí)、高精度、高性能等特點(diǎn)，能夠在復(fù)雜的高速公路環(huán)境下穩(wěn)定工作。

二、安裝位置與觀測(cè)距離

將紅外熱成像儀安裝在距離高速公路路面約5米的高度，斜著安裝在距離車(chē)輛10米處的位置，以車(chē)輪為0軸進(jìn)行觀測(cè)。在12米處的觀測(cè)距離下，單像素邊長(zhǎng)為51mm，能夠精確地監(jiān)測(cè)到剎車(chē)盤(pán)的溫度情況。

三、觀測(cè)效果與速度適應(yīng)性

在觀測(cè)過(guò)程中，每幀圖像中不超過(guò)10個(gè)像素點(diǎn)的移動(dòng)，即510mm/幀，換算成速度為25500mm/s，相當(dāng)于92km/h。這意味著在車(chē)輛以92km/h的速度行駛時(shí)，設(shè)備仍能達(dá)到理論最大觀測(cè)效果，確保對(duì)剎車(chē)盤(pán)溫度的準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)。目標(biāo)效果達(dá)到如下演示效果：

四、       應(yīng)用場(chǎng)景與意義

該檢測(cè)系統(tǒng)在高速公路安全管控中具有廣泛適用性，尤其在連續(xù)下坡區(qū)段、車(chē)流密集區(qū)域及高風(fēng)險(xiǎn)事故帶等重點(diǎn)路段，可實(shí)現(xiàn)貨車(chē)制動(dòng)部件熱狀態(tài)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控。系統(tǒng)通過(guò)動(dòng)態(tài)捕捉制動(dòng)盤(pán)溫度變化，即時(shí)識(shí)別異常升溫現(xiàn)象。當(dāng)監(jiān)測(cè)到熱力學(xué)參數(shù)超出安全閾值時(shí)，路側(cè)預(yù)警裝置可聯(lián)動(dòng)提示，引導(dǎo)車(chē)輛?？繖z修，排查制動(dòng)裝置隱患，顯著降低因制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱引發(fā)的交通事故風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)踐表明，這種基于非接觸式紅外測(cè)溫的智能監(jiān)測(cè)技術(shù)，通過(guò)精準(zhǔn)的熱力學(xué)數(shù)據(jù)采集與分析，為道路運(yùn)輸安全管控體系提供了創(chuàng)新性解決方案，其工程應(yīng)用價(jià)值已在實(shí)際路況驗(yàn)證中得到充分體現(xiàn)。